Жду новый пост

Серия «TOP CAR»

Поклонники японских автомобилей считают 1980-е и 1990-е годы золотой эрой для автомобилей из страны восходящего солнца. За это время японские автопроизводители действительно добились успеха, выпуская отличные спортивные автомобили, специальные раллийные омологации и даже суперкары.

Японская экономика также чувствовала себя прекрасно, а это означало, что у людей было больше денег, прожигающих дыры в карманах. Неудивительно, что автопроизводители выпустили так много специальных выпусков, которые были доступны исключительно на их домашнем рынке.

В этой статье мы рассмотрим некоторые из лучших японских автомобилей 1980-х и 90-х годов. Однако этот список далеко не исчерпывающий, так как есть из чего выбрать.

Ниссан Скайлайн ГТ-Р

Годзилла! Нам просто нужно было начать список, пожалуй, с самых знаковых автомобилей JDM 80-х и 90-х годов. Легендарный двигатель RB26DETT приводит в движение Nissan Skyline GT-R. Этот 2,6-литровый двигатель с двойным турбонаддувом выдавал 280 лошадиных сил в стандартном виде, но его можно настроить, чтобы сделать намного больше.

R32 Skyline доминировал в гоночных сериях в Японии и Австралии, а австралийцы даже запретили его в Батерсте. В наши дни цены взлетели до небес, но если у вас есть деньги, чтобы потратиться, это, вероятно, стоит каждого цента.

MkIV Тойота Супра

Toyota Supra четвертого поколения – еще один японский автомобиль, который не нуждается в представлении. В отличие от Skyline, Supra была доступна в США, но в то время она никогда не была бестселлером. В наши дни безукоризненные экземпляры приносят смешные деньги.

Mk4 Supra имеет 320-сильный рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Несмотря на то, что Supra старая, она все еще может идти в ногу с современными спортивными автомобилями. В стандартном виде он разгоняется до 60 миль в час за 4,6 секунды, но он способен ехать намного быстрее, поскольку энтузиасты выжали смехотворные показатели производительности из устройства 2JZ.

Toyota Soarer

Toyota Soarer — это, по сути, более роскошная Supra. Он построен на той же платформе и использует те же движки, включая 2JZ. Более поздние модели Soarer также были доступны с двигателем 1UZ-FE V8, одним из самых надежных двигателей Toyota за всю историю, что говорит о многом.

Как ни странно, Soarer не так дорог, как Supra, так что все еще можно найти выгодную сделку. Однако вы должны быть быстрыми, так как цены постоянно растут.

Mazda RX-7 Turbo

Mazda экспериментировала с двигателем Ванкеля в течение нескольких десятилетий, и хотя они так и не усовершенствовали его, он по-прежнему был чудесным произведением инженерной мысли. Особенно это касается его турбированной формы, которую можно найти под капотом двух последних поколений RX-7.

FD RX-7 третьего поколения является самой желанной моделью, и это отражается на ценах. Второе поколение, или FC, становится все дороже, но его все еще можно найти за «разумные» деньги. Хотя оба поколения имеют 1,3-литровый роторный двигатель, под капотом есть некоторые отличия, в основном то, что FD имеет последовательную установку с двойным турбонаддувом.

AE86 Тойота Королла

AE86 Toyota Corolla, обычно называемая HachiRoku, может быть окончательным автомобилем JDM 80-х годов. Он предлагает легкую конструкцию, переднемоторную заднеприводную компоновку и распределение веса 50/50, и он был фаворитом среди дрифтеров на протяжении десятилетий.

AE86 никогда не был мощным в стандартном виде, так как он был оснащен 1,6-литровым двигателем с двумя распредвалами мощностью 125 лошадиных сил. Тем не менее, немногие автомобили обладают таким большим потенциалом, как эта скромная Corolla. Тем не менее, удачи в поиске его за разумные деньги сегодня. Учитывая, что он был звездой аниме Initial D, AE86 теперь является предметом коллекционирования.

EK9 Civic Type R

Honda выпустила первый Civic Type R в 1997 году, и если вы любитель вождения, немногие автомобили могут сравниться с этим. Первый CTR построен на базе Civic шестого поколения и оснащен безнаддувным 1,6-литровым двигателем VTEC B16B, который развивает скорость 8400 об/мин и производит 185 лошадиных сил - самая высокая удельная мощность на тот момент.

Двигатель был не единственным, что отличало Type R от обычного Civic. Honda сварила шовное шовное шасси, значительно улучшив жесткость, и сделала его максимально легким. На узкой, извилистой дороге Type R оставит в пыли гораздо более дорогие автомобили.

Тойота МР2

В 80-х и 90-х годах Toyota была на подъеме, выпуская одну фантастическую машину за другой. Квадратный MR2 имел тот же 1,6-литровый двигатель, что и AE86 Corolla в своей первой итерации. Второе поколение, появившееся в 1990-х годах, имело более мощный 2,0-литровый двигатель, и была доступна даже огнедышащая турбоверсия.

К сожалению, MR2 часто называли «Ferrari для бедняков». Хотя у него может не быть драмы, шума и мощности, как у Ferrari, он намного надежнее и по-прежнему предлагает массу удовольствия.

Nissan 300ZX / Fairlady

Nissan построил 300ZX, чтобы стать своей флагманской моделью, поэтому он был наполнен всевозможными причудливыми футуристическими технологиями своей эпохи, такими как рулевое управление на четыре колеса, что сделало его очень желанным среди поклонников JDM. Тем не менее, некоторые из этих старых технологий сегодня склонны вызывать проблемы, поэтому только преданные фанаты, как правило, покупают 300ZX, что делает его намного дешевле, чем Supra.

3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом выдает 279 лошадиных сил в стоковом виде, но тюнеры смогли выжать гораздо больше. Это, вероятно, главная причина, по которой он так популярен среди печально известных японских уличных гонщиков.

Honda CRX SiR

CRX на базе Civic — один из самых превосходных компактных спортивных автомобилей, и, возможно, лучшим из них является версия JDM SiR. В то время как большинство автомобилей CRX второго поколения имели один из однокулачковых двигателей D-серии, SiR имел полноразмерный двухкулачковый блок VTEC серии B мощностью 160 лошадиных сил.

Еще одной вещью, которая отличала версию JDM от автомобилей для экспортного рынка, была опциональная стеклянная крыша. В наши дни цены на маленький CRX немного сошли с ума, как и все остальное из той эпохи.

Mazda Miata

Оригинальная Miata полностью изменила правила игры. Этот маленький спорткар сочетал в себе все, что делало британские спорткары великими, с надежностью японских автомобилей. Результат мгновенно стал иконой, и теперь Miata является самым продаваемым двухместным спортивным автомобилем за всю историю.

Первое поколение Miata имеет выдвижные фары, конструктивную особенность, которая отсутствовала на автомобиле второго поколения. Под капотом он поставлялся либо с 1,6-литровым двигателем мощностью 116 лошадиных сил, либо с 1,8-литровым двигателем мощностью 133 лошадиные силы. Mazda никогда не собиралась делать Miata мощным спортивным автомобилем; Он просто должен был вызывать улыбку на вашем лице, куда бы вы ни пошли.

Mitsubishi Starion

Кажется, каждый японский автопроизводитель предлагал какую-то модель производительности в 1980-х и 90-х годах. Даже у Mitsubishi в те времена было двухдверное купе. Starion выпускался с 1982 по 1989 год и был одним из первых японских автомобилей с турбонаддувом и электронным впрыском топлива.

В течение многих лет Starion был недооцененной классикой. Сегодня он чрезвычайно популярен благодаря ностальгии, турбодвигателю, заднему приводу и механической коробке передач. Starion - это настоящий автомобиль для водителя.

Toyota Celica GT-Four

Toyota была очень успешна в чемпионате мира по ралли на протяжении 80-х и 90-х годов, что привело к созданию специальной омологации Celica GT-Four. В ту эпоху Celica была предпочтительным оружием Toyota, а GT-Four имел 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и полный привод.

Он был доступен на протяжении трех поколений, и, как ни странно, цены оставались относительно низкими до недавнего времени. Найти Celica GT-Four за разумные деньги все еще возможно, но это, вероятно, не будет так еще долго.

Subaru Impreza WRX STI

Американцы не получали Subaru Impreza WRX STI до тех пор, пока в начале 2000-х годов не появилась версия с жучьим глазом. Impreza STI доступна на японском рынке с 1994 года, и поколение GC8 часто считается лучшим.

Это делает лимитированную серию Impreza 22B лучшей из лучших. Subaru построила 22B, чтобы отпраздновать свою третью подряд победу в WRC и 40-летие. В то время как обычная Impreza WRX имела 2,0-литровый оппозитный двигатель, 22B имела 2,2-литровый агрегат. С точки зрения экстерьера, 22B шире, агрессивнее и выглядит почти идентично раллийной версии, которая терроризировала гравийные дороги.

Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition

Раз уж мы упомянули Subaru Impreza, мы не можем не упомянуть и его главного соперника по ралли, Mitsubishi Lancer Evolution VI. Evo VI — еще одна машина, которая не была доступна американцам, и это, пожалуй, лучший Lancer Evolution из всех.

Evo Vi был последним полноценным легким Evo и первым, который прервал победную серию Subaru. В декабре 1999 года Mitsubishi выпустила Tommi Mäkinen Edition, посвященную четырем чемпионским титулам финского раллийного гонщика WRC.

Помогите автору:

- Подписывайтесь, что бы не пропустить новые статьи

- Стрелочка вверх поможет в развитии

- Донаты как всегда идут на восстановление машины после ДТП

Включение Jaguar в список забытых спортивных автомобилей кажется странным. Тем не менее, легко упустить из виду, насколько хороши были некоторые из его предложений конца 1990-х и начала 2000-х годов. XK8 является прекрасным примером этого, выпущенный в 1996 году для замены устаревающего XJS.

Jaguar упростил задачу, запихнув под капот массивный 4,0-литровый V8. Jaguar привлек большую аудиторию к XK8 благодаря добавлению кабриолета наряду с обычным купе. В 2002 году Jaguar модернизировал двигатель XK8s до 4,2-литрового V8 AJ-34. Это дало 294 л.с. и 303 фунт-фут крутящего момента.

Мазерати Шамаль

Несмотря на то, что Maserati является итальянской иконой, у нее было неоднозначное прошлое с некоторыми из ее продуктов. Чем меньше будет сказано о Битурбо, тем лучше. Тем не менее, в 1990-х годах Shamal стал большим хитом благодаря своему большому двигателю V8.

Под капотом находится 3,2-литровый V8 AM 479, который стал большим хитом после запуска Shamal в 1990 году. AM 479 V8 выдавал 322 л.с. и 318 фунт-фут крутящего момента, разгоняя Shamal до максимальной скорости 168 миль в час. Maserati разработала Shamal в сотрудничестве с легендарным дизайнером Марчелло Гандини, и он отличался несколькими инновациями, такими как передний спойлер перед лобовым стеклом.

Aston Martin V550 Vantage

Aston Martin V8 Vantage — один из лучших автомобилей в истории британского производителя. Тем не менее, забытой итерацией Vantage является V550. Он ознаменовал собой гигантский скачок по сравнению со своим предшественником, купе Virage, и обладал одним из самых агрессивных стилей среди всех Aston Martin на тот момент.

Под этой дикой внешностью скрывалось сердце рычащего льва. Aston Martin дал V550 гигантский V8 с двойным наддувом мощностью 550 л.с. и крутящим моментом 555 фунт-фут. Как и следовало ожидать, показатели производительности были впечатляющими. V550 разгонялся от 0 до 60 миль в час за 4,6 секунды и развивал максимальную скорость 186 миль в час.

Астон Мартин Вираж Купе

Предшественник V550 Vantage, Virage Coupe, является еще одним Aston Martin, о котором иногда с грустью забывают. Когда он был запущен в конце 1980-х годов, это был первый по-настоящему новый Aston Martin за 20 лет, и Aston Martin основал Virage на модифицированном шасси Lagonda.

Aston Martin обновил V8, добавив новый впрыск топлива, четыре клапана на цилиндр и катализирующий двигатель. 5,3-литровый V8 был доступен на всех рынках, выдавая 330 л.с. и 350 фунт-фут крутящего момента, даже в Соединенных Штатах. Virage был поразительно выглядящим спортивным автомобилем, который показал миру, что Aston Martin все еще может стать настоящим победителем. Название Virage ненадолго появится в 2012 году; однако это новое купе Virage не было обязано оригиналу и вместо этого имело V12 под капотом.

Wiesmann GT MF5

Мы не виним вас, если вы никогда не слышали о Wiesmann GT MF5. Тем не менее, этот замечательный спортивный автомобиль стал настоящим победителем, когда был представлен на Женевском автосалоне 20908 года, и небольшая компания выпустила всего 200 единиц автомобиля.

Благодаря алюминиевому монококовому шасси и кузову из стеклопластика GT MF5 был невероятно легким. Он также имел гладкий дизайн, который был очень приятен для глаз. Важно отметить, что под капотом у него была огромная мощность V8. 4,4-литровый BMW S63B44O0 V8 с двойным турбонаддувом выдавал 555 л.с. и 501,5 фунт-фут крутящего момента. Максимальная скорость 193 миль в час и время разгона от 0 до 62 миль в час всего за 3,9 секунды говорили сами за себя.

Лексус СК-430

Мы ассоциируем Lexus больше с роскошью, чем с производительностью, но им не привыкать к большим V8 и спортивным автомобилям. Впервые появившись в 2001 году, SC-430 был преемником SC 400 и SC 300 и представлял собой идеальное сочетание автомобиля класса Grand Tourer и спортивного автомобиля, с очень стильным дизайном и возможностью складной крыши.

Заднеприводное купе имело здоровенный 4,3-литровый V8 под капотом, выдающий 288 л.с. и 317 фунт-фут крутящего момента. В автомобиле, в основе которого лежали роскошь и комфорт, было много мощности. Этого было достаточно, чтобы разогнать SC-430 до максимальной скорости 155 миль в час и от 0 до 60 миль в час всего за 6,2 секунды.

1998 AC Бруклендс Эйс

Можно легко упустить из виду, что название AC было внезапно возрождено в 1990-х годах как новый AC Ace. Надеясь повторить успех бренда 1950-х годов, к сожалению, мало кто из покупателей проявил интерес к тому времени, когда автомобиль поступил в продажу в 1990-х годах.

AC Cars выпустила новый AC Ace в ограниченном количестве, всего 58 автомобилей покинули завод до прекращения производства в 2000 году. Под капотом у него был ряд V8, включая 4,9-литровый Ford V8, 4,6-литровый Ford V8 и 3,5-литровый Lotus V8. Самый большой из трио выдавал 225 л.с. AC Ace не мог конкурировать с Aston Martin DB7, который также был доступен и по цене, аналогичной новому британскому спорткару.

Помогите автору:

- Подписывайтесь, что бы не пропустить новые статьи

- Стрелочка вверх поможет в развитии

- Донаты как всегда идут на восстановление машины после ДТП

Двигатель V8 может быть самым известным. Он был во всем, от суперкаров до маслкаров, пикапов и даже семейных автомобилей.

Среди обширного автомобильного ландшафта спортивные автомобили выделяются на общем фоне, а двигатель V8 является их жемчужиной. Тем не менее, даже в этом эксклюзивном сегменте некоторым спортивным автомобилям с двигателем V8 удается сохранять атмосферу таинственности, ускользая от нашего внимания.

В этом списке будут подробно описаны некоторые спортивные автомобили с двигателем V8, о которых мы часто забываем, напоминая нам, почему именно эти автомобили были такими замечательными, даже если они иногда ускользали от нас!

Перехватчик Дженсена

Часто и легко забывают, что культовый перехватчик Jensen — это монстр с двигателем V8. Дженсен взял мощный небольшой блок V8 из Лос-Анджелеса от Chrysler и решил, что это именно тот двигатель, который нужен их новому спортивному автомобилю.

Interceptor мог производить до 330 л.с. благодаря двигателю 440 ci всего в 232 единицах, называемом Jensen SP. Jensen также использовал простое шасси C-V8, что позволяло спортивному автомобилю превосходно управляться. В то время, когда он нуждался в увеличении продаж, Interceptor обеспечил Дженсену финансовую поддержку, которой он так сильно жаждал. В настоящее время Interceptor начинает ценить классику V8, которой он является.

Pontiac Grand Prix GXP

В середине 2000-х годов Pontiac столкнулся с трудными временами, но, несмотря на некоторые ужасы бренда, некоторые хорошие автомобили все же проскользнули. Одним из них был Grand Prix GXP с двигателем V8.

GPX дебютировал в 2005 году и использовал 5,3-литровый двигатель LS4 Displacement on Demand V8. Это была торговая марка, которую GM использовала для активного управления топливом, что помогло увеличить пробег. Основанный на блоке LS1, LS4 V8 производил 303 л.с. и 323 фунт-фут крутящего момента под капотом GXP. Максимальная скорость была впечатляющей - 143 миль в час, в то время как разгон от 0 до 60 миль в час - всего за 5,7 секунды.

Холден Монаро

Holden Monaro является напоминанием о том, что Австралия может производить прекрасный автомобиль. Тот, который упаковал массивный V8 под капотом, создав полноценный австралийский маслкар, которым в Америке стал Pontiac GTO.

Третье поколение является окончательной итерацией маслкара. Под капотом Monaro был установлен 5,7-литровый двигатель GMS LS1/LS2 V8 мощностью до 349 л.с. в серии VZ. Monaro был маслкаром во всей красе, с грубой заднеприводной производительностью V8 и способностью выполнять героические пауэрслайды. Холден продолжил производство HSV Coupe, более мощной версии от старых Special Vehicles, которая могла развивать до 402 л.с. с Callaway C4B V8 под капотом.

Spyker C8 SWB

Сейчас мы очень мало слышим о Spyker, но эта маленькая компания выпустила несколько исключительных спортивных автомобилей. C8 SWB, несомненно, лучший, чему отчасти способствует его 4,2-литровый двигатель Audi V8 мощностью 400 л.с.

C8 SWB также имеет невероятный дизайн, с намеками на винтажные спортивные автомобили, смешанные с современными суперкарами, которые сливаются, чтобы создать дикую и причудливо выглядящую машину. Внутри он становится лучше, благодаря авиационному интерьеру в стиле 1930-х годов. Мы можем забыть об этом, но Spyker C8 - один из лучших спортивных автомобилей, когда-либо имевших V8 под капотом.

Альфа Ромео Монреаль

Alfa Romeo Montreal имела основу и шасси 105-й серии и взяла двигатель от потрясающей 33 Stradale. Это означало, что у Montreal под капотом был 2,6-литровый V8, выдающий 200 л.с., что немного ниже, чем 230 л.с. у Stradale.

Однако это не помешало «Монреалю» быть превосходным. Кривошип в поперечной плоскости гарантировал, что двигатель V8 будет производить отличное урчание и ворчание, а более значительный рабочий объем и новые профили кулачков означали, что «Монреаль» также производил больший крутящий момент. «Монреаль» был очень легким — всего 2800 фунтов, и, как и 33 Stradale, он был потрясающе выглядящим спортивным автомобилем.

Ginetta G33

Ginetta Cars существует с 1958 года, но это компания, которая остается незамеченной. Они наиболее известны производством гоночных автомобилей и играют большую роль в карьере перспективных гонщиков. Тем не менее, спортивные автомобили, такие как поразительный G33, также заложены в их ДНК.

Под капотом находится 3,9-литровый Rover V8, а Ginetta выпустила G33 в 1990 году и черпала вдохновение у своего предшественника, G27. Rober V8 выдавал 202 л.с. и 220 фунт-фут крутящего момента, что обеспечивало всю необходимую производительность благодаря тому, насколько легким был британский спортивный автомобиль. В целом, G33 весит всего 1874 фунта, цифра, которая заставила бы покраснеть многие современные «легкие» спортивные автомобили.

БМВ Z8

BMW разработала Z8 как дань уважения культовому 507 1950-х годов. Это произошло после концепт-кара Z07, представленного в 1997 году. Тем не менее, абсолютная производительность и мастерство Z8 в ретро-стиле заставили меня поверить, что он больше похож на автомобиль GT, чем на спортивный автомобиль.

Но это не должно умалять того, насколько хорош Z8. Под капотом находится мощный 4,9-литровый двигатель V8 от седана E39 M5, выдающий 395 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента. Благодаря расположению за передней осью, Z8 имеет идеальное распределение веса 50/50 и время разгона от 0 до 62 миль в час всего за 4,7 секунды. Z8 был ограничен максимальной скоростью 155,4 миль в час, но он мог достигать 180 миль в час без ограничителя.

Помогите автору:

- Подписывайтесь, что бы не пропустить новые статьи

- Стрелочка вверх поможет в развитии

- Донаты как всегда идут на восстановление машины после ДТП

Удивительно, но многие забывают о Audi S5 первого поколения, когда смотрят на подержанные спортивные автомобили. Конечно, у него нет динамики вождения современного BMW M3 или безумия Merc C63 AMG, но он особенный сам по себе.

Безнаддувного 4,2-литрового V8 мощностью 354 лошадиные силы и крутящим моментом 324 фунт-фут должно быть достаточно для повседневного использования. Благодаря системе полного привода Audi Quattro, у S5 нет никаких проблем с передачей этой мощности на дорогу.

997 Порше 911 Каррера

Компания Porsche усовершенствовала формулу оппозитного двигателя с задним расположением для легендарного 911. В модели 997 лучшие штутгартские компании решили большинство проблем 996-го, вернувшись к более традиционному дизайну.

3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель выдает много мощности, а в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач это настоящий автомобиль для водителя. Все узнают Porsche 911, поэтому вам не придется объяснять, что это такое, своим друзьям, не имеющим отношения к передачам, или любопытным людям на заправке.

Pontiac GTO

Последний GTO Pontiac был упущен из виду, когда он появился в середине 2000-х годов. Энтузиастам не понравилось, что это был просто переименованный Holden Monaro из Австралии, и они отказались его покупать. Тем не менее, GTO, спроектированный с помощью значка, по-прежнему поставляется с соответствующими учетными данными маслкара.

Ранние модели оснащались 5,7-литровым двигателем LS1 V8, а в 2005 году он был модернизирован до 6,0-литрового LS2 V8 прямо от C6 Corvette. Версии с двигателем LS2 будут разгоняться до 60 миль в час всего за 4,4 секунды, что до сих пор является респектабельным. Pontiac GTO - это спортивный автомобиль, который намного превышает свою цену.

Ауди R8

Первый суперкар Audi, R8, полностью изменил правила игры для немецкого бренда, поскольку он выделил их среди конкурентов, таких как BMW и Mercedes. Покупка подержанного R8 в большинстве случаев дешевле, чем Lambo или Ferrari при аналогичных характеристиках.

У Audi есть и другие козыри в рукаве, так как это лучший ежедневный водитель, и нет недостатка в дилерских центрах Audi, которые могут обслуживать и ремонтировать его. Последнее важно, когда вы тратите такие деньги на машину. Audi выпустила как 4,2-литровую версию V8, так и 5,2-литровую версию V10, и у каждой из них есть свои плюсы и минусы, а это означает, что выбор в значительной степени зависит от личных предпочтений.

Тойота МР2 Спайдер

Если вы хотите спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, но не можете позволить себе Audi R8, не волнуйтесь; Есть еще варианты. Многие производители игнорируют MR-2 Spyder, заявляя, что его двигатель, созданный на основе Corolla, недостаточно мощный, а места для хранения практически нет. Это правда, но есть и другой взгляд на маленького Спайдера.

Думайте об этом как о выгодном Lotus Elise с японским качеством сборки. Добавьте к этому тот факт, что существует огромный выбор запчастей на вторичном рынке, и вы можете получить действительно особенный спортивный автомобиль.

Помогите автору:

- Подписывайтесь, что бы не пропустить новые статьи

- Стрелочка вверх поможет в развитии

- Донаты как всегда идут на восстановление машины после ДТП

Двигатели — это сердце автомобиля, и некоторые из них доказали свою исключительную долговечность и надежность. Мы рассматриваем 15 автомобильных двигателей, которые установили стандарт долговечности и производительности. От двигателя с воздушным охлаждением Citroën 2CV, известного своей эффективностью, до сочетания элегантности и мощности Jaguar XK, эти двигатели выдержали испытание временем.

Volkswagen Type 1: 1938-2003 (65 лет)

Volkswagen Type 1, более известный как Beetle, является не только культурной иконой, но и чудом инженерного долголетия. Его двигатель, особенно на поздних стадиях, 1,6-литровый с впрыском топлива, выдающий 51 л.с., представляет собой значительное достижение в истории автомобилестроения. Двигатель Type 1 примечателен не только своим сроком службы, но и своей универсальностью, поскольку он использовался в ряде моделей Volkswagen, включая 1500/1600, 411/412, Karmann Ghia и серию Type 2.

Chevrolet Small Block: 1955-настоящее время (68 лет)

Двигатель Chevrolet Small Block V8 сам по себе является легендой. Дебютировав в 1955 году с 4,3-литровым двигателем в Corvette и Bel Air, он стал одним из самых широко используемых и производимых двигателей в истории. Его универсальность очевидна при использовании в различных автомобилях от Chevrolet, GMC, Cadillac и даже не GM брендов, таких как ACADIAN и BUICK. Тот факт, что он до сих пор доступен в виде двигателя для ящиков, говорит о его непреходящей популярности и надежности.

Rolls-Royce L-серии: 1959-2020 (61 год)

Двигатель Rolls-Royce L-серии, особенно в его последней итерации в виде 6,75-литрового двигателя с двойным турбонаддувом, является символом роскоши и производительности. Развивая мощность 537 л.с. и способный разгонять скорость Mulsanne до 190 миль в час, этот двигатель представляет собой сочетание утонченной мощности и инженерного совершенства. На протяжении шести десятилетий этот двигатель был сердцем многих моделей Bentley и Rolls-Royce, демонстрируя приверженность брендов непревзойденному качеству и производительности.

Ford Windsor V8: 1961-н.в. (62 года)

Двигатель Ford Windsor V8 среднего размера дебютировал в четвертом поколении Fairlane, а затем нашел свое применение в широком спектре моделей Ford, а также в культовых автомобилях, таких как Sunbeam Tiger и AC Cobra. Его универсальность очевидна в различных итерациях, начиная от 3,6-литрового до 5,8-литрового объема. Тот факт, что Ford по-прежнему предлагает его в виде двигателя в ящике, подчеркивает его непреходящую привлекательность и надежность.

BMC A-серии: 1951-2000 (49 лет)

Двигатель BMC A-Series, начинавшийся как скромный двигатель объемом 803 куб. см и в конечном итоге превратившийся в версию объемом 1275 куб. см, был основным продуктом в британском автомобилестроении. Он устанавливался на широкий спектр автомобилей, от Austin A30 до классического Mini, и был известен своей надежностью и доступностью. Универсальность этого двигателя сделала его популярным выбором для различных применений, включая спортивные автомобили и кит-кары.

Buick V6: 1962-2009 (47 лет)

Двигатель Buick V6 вошел в историю как первый двигатель V6 в серийно выпускаемом американском автомобиле. Начавшись как 3,2-литровый двигатель в Buick Special, он развивался на протяжении многих лет и использовался в ряде брендов GM. Его долговечность является свидетельством его надежности и адаптивности, качеств, которые сделали его фаворитом в автомобильной промышленности.

Fiat 100 серии: 1955-2001 (46 лет)

Двигатель Fiat 100 серии, дебютировавший в Fiat 600, отличался компактной конструкцией и универсальностью. Этот двигатель объемом до 1055 куб. см приводил в движение множество моделей Fiat и даже нашел свое применение в других брендах, таких как SEAT и YUGO. Его присутствие в автомобильной промышленности на протяжении почти полувека является свидетельством его надежности и гениальных инженерных разработок Fiat.

Ford Kent: 1959-2002 (43 года)

Двигатель Ford Kent, впервые появившийся на Ford Anglia, а затем на различных моделях Ford и Lotus, был известен своей простотой и эффективностью. Его эволюция на протяжении многих лет, включая внедрение головки блока цилиндров с поперечным потоком и разработку высокопроизводительных вариантов Lotus и Cosworth, подчеркивает его универсальность и непреходящую популярность в автомобильном мире.

Помогите автору:

- Подписывайтесь, что бы не пропустить новые статьи

- Стрелочка вверх поможет в развитии

- Донаты как всегда идут на восстановление машины после ДТП

Встречайте Infiniti FX45, кроссовер, который сочетает в себе агрессию спортивного автомобиля с практичностью внедорожника. Известный как «Бионический гепард», его дизайн и мощный двигатель V8 мощностью 320 лошадиных сил сделали его выдающимся. Общие основы с такими моделями, как Nissan 370Z и Infiniti G35, означали, что он не просто выглядел быстрым; Она занималась своими делами и в дороге. Несмотря на некоторые претензии к качеству езды и устаревшим технологиям, ухоженный FX45 является отличным выбором для тех, кто ищет производительность и присутствие в одном пакете.

Honda Prelude (1997-2001)

Honda Prelude пятого поколения обычно затмевается своими братьями и сестрами, но на самом деле это довольно круто. Предлагая до 200 лошадиных сил и полный привод, он опередил свое время. В то время как все гонятся за S2000, Prelude является более практичным вариантом. Он выдерживается, как хорошее вино, сохраняя свою привлекательность в эпоху, когда многие из его конкурентов отошли на второй план.

Кадиллак Севилья (1975)

В 1975 году, в то время как другие автомобили становились все больше и больше, Cadillac Seville пошел другим путем. Он держал все плотно и правильно, с отличным дизайном и красивой сборкой. Под капотом был установлен двигатель 350 с впрыском топлива, который был почти таким же смелым, как и более крупный Cadillac 500. Эта поездка принесла что-то новое, доказав, что роскошь не обязательно означает вождение лодки.

Меркьюри Кугуар (1967-1970)

Первому поколению Mercury Cougar выпала незавидная задача выйти из тени Mustang. Он занял ту же платформу, но выбрал более стильную и роскошную атмосферу. Несмотря на то, что он получил реквизит для своих шоссейных гонок, благодаря поворотам Дэна Герни на трассе, он остался незамеченным. Сегодня это ваш билет в мускулы, подобные Мустангу, без ценника Мустанга. Это спальный хит для тех, кто хочет кататься с небольшим классом, не разоряя банк.

Шелби Чарджер (1985-1987)

В середине 80-х годов Shelby Charger было нелегко следовать, учитывая наследие своего предшественника 1969 года. Тем не менее, он привнес что-то новое с 2,2-литровым двигателем с турбонаддувом, который выдавал почти 150 лошадиных сил. Это подготовило почву для спортивных автомобилей с турбонаддувом и передним приводом, которые стали очень популярными. С внешним видом, способным соперничать с Mustang с кузовом Fox, и соответствующей производительностью, Shelby Charger стал доказательством того, что вы можете серьезно развлечься без заднего привода.

Фольксваген Штучка (1968-1983)

Volkswagen Thing — это исследование противоречий: медленный, не самый надежный, немного опасный и не совсем удобный. Но почему-то не любить невозможно. Его странный, квадратный дизайн выделяется из толпы, создавая кабриолет, который совсем не обычный. Разделив свои кости с ранним микроавтобусом VW, Thing никогда не достигал того же уровня любви.

Pontiac Turbo Trans Am (1989)

Крайслер Кроссфайр (2004-2008)

Chrysler Crossfire, особенно версия с жесткой крышей, похожа на хорошее вино, которое с возрастом становится лучше. Остается загадкой, почему он не пользуется большим спросом, особенно если учесть модели SRT-6. Они поставлялись с наддувом с двигателем V6, выдающим солидные 330 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Было продано много, что сделало его кражей для тех, кто ищет современный классический спортивный автомобиль без ущерба для банка.

Гургель Моторс (1969-1994)

Gurgel Motores заняла свою нишу с линейкой, которая варьировалась от прочных внедорожников до фургонов, прямо из научно-фантастических фильмов, и все они оснащены простой и надежной механикой VW с воздушным охлаждением. Этот бразильский автопроизводитель выпустил около 16 различных моделей, включая раннюю попытку электромобиля, различные внедорожники и множество городских автомобилей.

Mazda RX-7 (1978-1985 гг.)

Ранние модели Mazda RX-7, начиная с SA22C и заканчивая поколением FB, предлагают чистые впечатления от вождения благодаря своей легкой конструкции и высокооборотистым роторным двигателям. Эти автомобили в комплекте с выдвижными фарами доставляют удовольствие, которое намного перевешивает их простую механику (если не считать причуд роторного двигателя). В то время как более поздние модели RX-7 привлекли внимание коллекционеров, эти ранние версии являются кражей.

Помогите каналу:

- Подписывайтесь, что бы не пропустить новые статьи

- Стрелочка вверх поможет в развитии

- Донаты как всегда идут на востановление машины после ДТП