Трущобы в Бразилии часто располагаются на склонах гор. В фавелах нет развитой инфраструктуры и высокий уровень преступности. Современные фавелы появились в 1970-х годах из-за ускорения урбанизации в стране. Слово «фавела» связано с названием холма Morro da Favela, названного так из-за одноимённого масличного растения, которое росло на его склонах. Там возникло поселение для солдат, вернувшихся в Рио после войны Канудус конца XIX века. Им было негде жить.
В 2010 году в Бразилии насчитывалось 6329 фавел, где проживало 11,4 миллиона человек (6% населения страны). Фавелы встречаются в большинстве крупных городов Бразилии, а лидером является Сан-Паулу. Рио-де-Жанейро занимает второе место по количеству фавел среди бразильских городов.
Однако близость фавел к дорогим туристическим и жилым районам привела к тому, что фавелы Рио стали более известными. Перед Чемпионатом мира по футболу 2014 года и Олимпиадой-2016 бразильские силовые структуры провели ряд операций по борьбе с наркопреступностью в фавелах Рио-де-Жанейро.
В результате ситуация в некоторых фавелах улучшилась, и эти районы с красивыми видами на море стали привлекать иностранцев и средний класс, что запустило процесс джентрификации. Также произошёл заметный рост цен на аренду жилья в фавелах.
Мой Telegram-канал, там я рассказываю о самых интересных заброшенных местах, которые есть на нашей планете
Если ваше детство прошло в 90-х и начале 00-х, как у меня, то уверен вы тоже любили позалипать с семьей с понедельника по пятницу смотря Тропиканку, Воздушные Замки, Хозяйку Судьбы. Я давно позабыл сюжеты этих бразильских новелл, но Иисус, стоящий на горе навсегда закрепился в моем сознании как символ не только одного города Рио де Жанейро, но и всей Бразилии.
Статуя Христа Искупителя
Сам Рио, или как его называют называют местные Хиу жи Жанейру (в португальском первая буква Р читается как Х), влюбляет в себя с первого взгляда. При условии что заезжать в него и добираться до Зоны Сул будете с закрытыми глазами. Ведь именно Зона Сул (районы расположенные на океанском побережье) это те красивые картинки, знакомые нам по фильмам и рекламным роликам (и да, я не представляю как Солярыч в 5м Форсаже по Леблону без пробок сейф таскал).
Снизу район Лагоа, между озером и океаном районе Ипанема, Леблон
Все что выше этой зоны (кроме исторического центра, но он так же на восточном побережье располагается) выглядит очень серо и не интересно, я не могу придумать причин для визита туда, ну не нужно туда заезжать простому туристу. И знаменитая фавела Город Бога, кстати, тоже здесь, в Рио.
Во всех фавелах действует правило «совершать преступления на их территории запрещено». То есть если вы поселитесь в фавеле, то будете жить в самом безопасном месте. Фавелы это не воровские сходки и места где живут одни бандиты, большинство населения фавел это бедняки. Законопослушные граждане с низким достатком. Да и где таких нет?
Многие фавелы расположены на склонах холмов и контролируются группировками, причем иногда настолько серьезно, что даже полиция боится туда заезжать.
С безопасными местами Рио разобрались, давайте поговорим об опасных. И это опять таки Зона Сул. Ведь именно там живут богачи и туристы.
Мы приехали в Рио в августе 2023 и так получилось, что на главном его пляже Копакабане проходило выступление известного в Бразилии DJя (сорри, но я не помню его имя, вроде Алок).
Для понимания масштаба шоу
Десятки тысяч человек собрались на этом мероприятии, было грандиозное шоу и… грандиозные ограбления. По крайней мере для меня, так как я к такому не привык. Называются они волновыми. Давайте объясню, что это такое:
С фавел спускаются тысячи мальчишек, заходят в глубь толпы и устраивают групповые забеги. Клином распинывая всех кто на пути, следом за ними бегут их подельники и проверяют карманы у тех кто упал. Народ пытается убежать и получается эффект волны. Причем я заметил ее только тогда, когда недалеко от меня полетели по сторонам люди, сбитые с ног малолетками.
Полиция задержала за ночь около 800 подростков, при чем с ворованными телефонами, деньгами. Но через пару дней их всех отпустили. Без наказания.
Такое вот бразильское правосудие.
В комментариях люди пишут, ну разве там нет работы? Работа есть. Но кто захочет пойти трудиться, когда за грабежи нет наказания?
Но даже подобная встреча с криминалом не вынудила меня уехать с Рио. Поднимаясь на Сахарную Голову (Pão de Açúcar), ты забываешь обо всем на свете, ведь мало где еще в мире есть такие красоты.
Рио-де-Жанейро, как и многие города поделен на районы. Самый тихий, безопасный и самый дорогой это Барра де Тижука.
Барра, все богатые предпочитают жить здесь
Это 18 км пляжей с шикарными высотками и особняками местной элиты. Люди «победнее» если это можно так назвать живут в специальных огороженных жилых комплексах - кондоминиумах, внутри которых полная безопасность и спокойствие, ведь от внезапных гостей вас будет отделять не только забор, но и проволока под высоким напряжением, а так же охрана.
Далее по престижности идут районы Копакобана, Леблон, Ипанема. Причем первый является одним из самых опасных для туристов. Но нет. Здесь никто не будет нападать на туриста сразу как только он вышел из такси. Просто не надо зевать. Ваш телефон могут выбить из рук, подрезать из кармана. Но это Латинская Америка. Глупо ехать сюда и ждать безопасности как в Швейцарии. Но не посетить Бразилию только из-за страхов быть ограбленным еще глупее.
Так же мои любимые районы Ботафогу и Глория.
В центре скала Pão de Açúcar, чуть ниже и слева от нее районы Ботафогу и Глория
Все 5 выше перечисленных районов отличаются от Барры да Тижуки тем, что 90 процентов застройки в них это дома 20 века. И все настолько близко расположенно друг к другу, что даже платных парковочных мест очень мало, не говоря уже о бесплатных.
Остальные районы либо очень сильно удалены от достопримечательностей, либо опасные. В историческом центре район Лапа круто, но уж сильно шумно и грязно.
Копакабана
Если честно, длиннопосты это не мое, если вам понравится сделаю 2ю часть по Рио
Изображение Айртона Сенны на главном здании "Автодрома имени Хосе Карлуса Пасе"
В 1973 году Бразилия стала 2-ой и на сегодняшний день последней страной Южной Америки, которая привезла на свою территорию чемпионат мира "Формулы-1". Попаданию края карнавалов в календарь "Королевских гонок" поспособствовали успехи Эмерсона Фиттипальди, который в 1970 году стал первым бразильцем, выигравшим гонку чемпионата мира.
В те годы для проведения Гран-При подходило единственное место - построенный в 1940 году автодром "Интерлагос". Название он получил за то, что витиеватую конфигурацию вписали меж двух искусственных озер, Гуарапиранга и Биллингс. Изначально вместо трассы планировали возвести целый жилой район с парками, отелями, блэкджеком и даже аэродромом, но Мировой экономический кризис и революция 1932 года в Сан-Паулу заставили пересмотреть планы на землю.
Первое межозерное кольцо получилось по-бразильски размашистым - целых 8 километров асфальта средь оврагов и каналов. К 1960-му году появились мысли о разделении длинного кольца на две версии, длинный скоростной псевдоовал и короткий техничный "вьюнок", но сначала трек закрыли на обновление инфраструктуры, а затем забрезжила перспектива "Формулы-1".
Старый "Интерлагос"
На дебютный внезачетный этап в 1972-м году собралось 12 человек, среди них был нынешний консультант Red Bull Хельмут Марко. К разочарованию переполненных трибун, лидировавший Фиттипальди сошел за 5 кругов до финиша, отдав победу аргентинцу Карлосу Рейтманну. Но 3 следующих гонки, уже включенных в сезон "Формулы-1", неизменно выигрывали бразильцы - в 1973 и 1974 годах это был Фиттипальди, в 1975 - Хосе Карлус Пасе, одержавший на родине единственную победу в карьере. После смерти Пасе автодром переименовали в его честь, но по привычке продолжили называть "Интерлагосом".
Эмерсон Фиттипальди на глазах полных трибун выигрывает Гран-При Бразилии 1973 года
Недовольство главной трассой Бразилии стало нарастать к концу 70-х годов. Созданный на зыбкой земле трек частями погружался в болото, поэтому асфальт становился очень неровным. Приходящее поколение машин с граунд-эффектом устами пилотов сказало "Это несерьезно", "Не, не, так не пойдет". Поэтому в 1978 году Гран-При Бразилии съездил проведать Рио-де-Жанейро. Трасса "Жакарепагуа" хоть и была поскучнее, зато без сюрпризов в виде неожиданных провалов. Проба пера в Рио удалась, и через 2 года национальный этап покинул "Интерлагос". Этому способствовало еще и то, что Сан-Паулу за 70-е годы разросся с 5 до 8 миллионов человек, и вокруг трассы появилось немало строений, не соответствующих растущему имиджу "Формулы-1".
Гран-При Бразилии 1980 года. На заднем фоне виднеются неказистые индивидуальные постройки.
На целое десятилетие "Интерлагос" забросили. Все, что на нем проводили, была ежегодная тысячемильная гонка "Mil Milhas Brazil". Но появление в "Формуле-1" Айртона Сенны и желание властей Сан-Паулу отобрать этап у Рио-де-Жанейро совторили чудо. В 1990 году администрация города вложила в реконструкцию 15 миллионов долларов. Длинный и зубодробительный 8-километровый трек беспощадно обрезали, асфальт срыли, всю старую инфраструктуру сравняли с землей и отгрохали новые боксы, трибуны и другие здания, не забыв заменить покрытие. В уточнении схемы принял участие и сам Сенна, в честь которого назвали первую связку поворотов. Серьезный настрой "Интерлагоса" и финансовое истощение Рио-де-Жанейро вернули этап к пальмам Сан-Паулу.
Схема трассы до (слева) и после (справа) реконструкции
В отличие от многих новых автодромов, где повороты трассы нехитро нумеруются в порядке возрастания, "Интерлагос" сохранил собственные незамысловатые имена виражей:
- "S do Senna" - дань участию Айртоны Сенны в разработке профиля первой связки - "Curva do Sol" - при подъезде к изгибу гонщик нырял в тень откоса и возвращался под лучи солнца на выходе; - "Reta Oposta" - обратная прямая. В начальной версии трассы машины следовали в направлении, противоположном стартовой прямой; - "Des sida do Lago" - спуск у озера; - "Ferradura" - подкова; - "Laranja" - из-за сложной траектории в нем часто ошибались молодые пилоты, которых ласково называли "апельсинами"; - "Pinheirinho" - на выходе из поворота стояла сосна, не раз принимавшая на себя обломки вылетевших машин;
Та самая сосна в "Pinheirinho"
- "Bico de Pato" - поворот утиного клюва. Действительно похож; - "Mergulho" - "нырок" получил свое прозвище из-за резкого спуска; - "Juncao" - перекресток. Назван так за то, что именно здесь сходились все конфигурации автодрома; - "Arquibancadas" - трибуны.
За 33 года, что "Интерлагос" принимает "Формулу-1" после перерыва, он смог пережить множество не менее классных стационарных автодромов и сохранил прописку в "Королевских гонках". Его перемещали от весны к осени, ругали за короткие боксы, которые невозможно расширить, угрожали заменить на Рио - ничего не сломило короткий, но гордый трек меж двух озер. Чтобы подчеркнуть статус штата и участие властей Сан-Паулу в организации гонки, с 2021 года этап в жаркой южной республике переименовали из "Гран-При Бразилии" в "Гран-При Сан-Паулу", но от смены названия ничего не поменялось.
Единственное, чего сейчас сильно не хватает Гран-При Бразилии - местного пилота. Страна пляжей и карнавалов уже 30 лет ждет, когда же у тройки великих чемпионов Фиттипальди-Пике-Сенна появится преемник. Лучшими представителями в XXI веке стали Фелипе Масса и Рубенс Баррикелло. Масса по-прежнему не теряет надежды выиграть титул 2007 года в зданиях суда, но лучше бы брал пример со своего опытного друга. Баррикелло в 2022 году стал двукратным чемпионом бразильской серии "Stock Car Brazil". В 50 лет ветеран отбил все атаки молодых стервятников и засыпал их порохом из пороховниц. Сейчас ближе всех к "Формуле-1" находится тест-пилот Aston Martin Фелипе Другович, который выиграл "Формулу-2" в прошлом году. Но Фелипе никак не может отжать место в кокпите у Стролла, который то руки переломает, то закапризничает, но все равно упрямо лезет за руль.
Фелипе Масса после схода на Гран-При Бразилии 2016 года (слева), Рубенс Баррикелло празднует успех в Stock Car Brazil 2022 года (справа вверху), тест-пилот Aston Martin Фелипе Другович
За неимением бразильских звезд трибунам придется довольствоваться тем, что есть. Максимально своим в конце 2022 года стал Льюис Хэмилтон, которого наградили званием "Почетный гражданин Бразилии". Хэмилтон трижды побеждал на "Интерлагосе", а в 2007 году трасса в Сан-Паулу подарила ему первое чемпионское звание. В этом году у Льюиса и Mercedes есть все шансы навязать борьбу Red Bull - последние гонки показали, что на ухабистом асфальте с "быками" можно бороться. Правда, у Ферстаппена вновь назрели свои рекордные задачи - всего 9 пунктов отделяет его от показателя в 500 набранных очков за сезон. Обращать внимание на количество баллов уже перестали с введением последней системы, но красивая цифра манит.
Интересно, а чего это в Бразилии под шумок не начинают свою полномасштабную, антикартельную, специальную операцию? Штурм фавел и всё такое? Типа для 2023 года уже слишком, ждём 2024?